2 mayo 2025 
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La muerte del Papa Francisco ha movilizado a miles de fieles en todo el mundo. Como era de esperar, el tráfico aéreo ha reaccionado con rapidez, y se han programado vuelos especiales hacia Roma para cubrir la creciente demanda. Sin embargo, este fenómeno ha reabierto no solo el debate sobre los precios, sino también sobre la presión energética que supone una concentración masiva de vuelos en tan poco tiempo. En un momento en el que se exige sostenibilidad al transporte aéreo, ¿es coherente este modelo con la transición energética?
Los vuelos se multiplican, pero ¿a qué coste energético?
Se han lanzado vuelos adicionales desde distintas ciudades hacia Roma entre el 25 y el 27 de abril, para facilitar el traslado de quienes desean asistir al funeral del Papa. Esta medida ha sido presentada como un servicio a la comunidad católica, pero ha sido criticada por su trasfondo económico y su falta de sensibilidad. El precio medio de los billetes, como veremos, ha subido drásticamente, y muchos se preguntan si se trata realmente de una respuesta a la fe o una operación comercial.
Lo que no se menciona en los anuncios oficiales es el impacto ambiental que conlleva este refuerzo aéreo. Cada avión adicional implica un mayor consumo de queroseno, mayores emisiones de CO₂ y una huella de carbono ampliada. Si bien es legítimo atender la demanda, el sector aéreo sigue sin articular respuestas sostenibles ante eventos de esta magnitud. La sostenibilidad no puede seguir quedando en segundo plano cuando la demanda escala.
Este tipo de concentraciones revela una debilidad estructural: la incapacidad del sector de planificar una movilidad masiva sin disparar costes energéticos y contaminantes. En vez de apoyarse en soluciones de bajo impacto o compensaciones, el modelo dominante sigue anclado en la lógica del beneficio inmediato. Y eso pone en jaque la credibilidad ambiental del transporte aéreo.
El precio se dispara y las emisiones también
El precio de los vuelos a Roma se ha incrementado en un 20% desde el anuncio del fallecimiento del Pontífice. Este aumento, que muchos califican como una jugada especulativa, también pone en el centro del debate una cuestión menos visible pero igual de importante: el coste ambiental de esta subida repentina en la actividad aérea.
A mayor precio, mayor rentabilidad para las operadoras, pero también más aviones en el aire. Y cada vuelo adicional significa una carga más sobre el planeta. En contextos de alta demanda, se tiende a maximizar la ocupación sin evaluar el impacto ecológico. No hay evidencias de que se hayan considerado medidas de mitigación como:
- Programas de compensación de emisiones
- Ajustes logísticos más eficientes
- Tarifas especiales con criterios sostenibles
La falta de planificación multimodal también agrava la situación. La ausencia de refuerzos ferroviarios internacionales o de coordinación entre diferentes modos de transporte limita las alternativas sostenibles. En consecuencia, los viajeros se ven obligados a optar por el avión, incluso si eso conlleva un mayor coste económico y un aumento en el consumo energético. Esta falta de previsión debería encender las alarmas sobre cómo se gestiona la movilidad en situaciones extraordinarias.
Fe, negocio y emergencia climática: ¿una contradicción inevitable?
Más allá del debate sobre tarifas, lo ocurrido con los vuelos a Roma plantea una contradicción mayor: ¿cómo compatibilizar eventos de gran escala con la lucha contra el cambio climático? La transición energética exige responsabilidad de todos los sectores, y la aviación —uno de los más intensivos en emisiones— debe estar a la vanguardia de soluciones sostenibles, no de reacciones inmediatas sin evaluación de impacto.
Este episodio evidencia que, en momentos de pico, el transporte aéreo carece de un marco energético que limite su huella. No existen protocolos públicos para gestionar aumentos extraordinarios de vuelos desde la sostenibilidad. Y mientras el sector incrementa su actividad, el elevado precio de la luz en Europa y la creciente demanda energética refuerzan la necesidad de políticas de eficiencia más estrictas.
Los operadores podrían haber aprovechado esta ocasión para demostrar un liderazgo ecológico:
- Vuelos utilizando alternativas más limpias, considerando el precio del gasoil actual
- Tarifas solidarias condicionadas a compensación de CO₂
- Colaboración con redes ferroviarias internacionales
En lugar de ello, se impuso la lógica del negocio. Y aunque la fe mueve masas, no debería servir de excusa para frenar la urgencia de transformar el transporte aéreo en una oportunidad para ahorrar energía.
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